菲亚特致悦
答,菲亚特致悦一键启动失灵的方法如下1、钥匙的原因。例如钥匙没电了;钥匙的无线电波受到干扰等等。如果经常把车钥匙放在手机、电脑、电视等电子设备旁边,很容易导致钥匙里的低强度无线电波受到干扰,进而导致车内的感应器很难感应到,这种情况下,车子一键启动就会没反应。解决办法:可以先给钥匙换电池。如果换了电池还不行,一般都会配有机械钥匙,直接使用机械钥匙插入钥匙孔进行启动。2、挡位不在P挡。现在绝大部分车型,挡位不在P挡是无法点火的,这是厂家在生产汽车时为了安全设计的,为了防止挡位在D挡或R挡时点火,汽车前窜。解决办法:挡位挂到P挡重新点火。3、没有踩刹车。很多车的一键启动,是需要踩着刹车才可以启动发动机,如果不踩刹车,只是连通了车里的电路,这同样也是设计时为了安全着想。解决办法:踩着刹车点火。4、汽车本身的问题。
菲亚特的车质量怎么样
丰田汽车的小问题挺多的,为啥还有人吹丰田质量好?车主快看看!别问,问就是省钱省心。
卡罗拉一个12万的车,换一个cvt 变速箱6万,多省钱啊。
两田给你送机油和乳品多省钱啊。
全系几乎改成cvt ,不是技术不行,也不是省成本,是给消费者省省钱省心呢。
法产的车,贴个法国标就是小众小毛病多,贴个法产就能省钱省心,多神奇啊。
造成这个原因是多方面的,其他不谈,就谈消费者的理念,你都认为cvt 双离合是新技术,直喷和涡轮增压很香,结果就是得到这样的省钱省心。
关于许多大佬认为我是洗地的,我表示很无奈。
真没有收丰田好处费。
我也希望能发点给我。
关于异响,我们通常认为是零部件装配后松动产生间隙,在车辆经过恶路时相互干涉产生振动进而发音。
有别于NVH(整车隔音)。
本人原来就职于一汽大众某配套供应商,目前供职丰田旗下供应商,我从事质量工作。
对于丰田的质量我有以下看法:丰田的造车理念或者说日系车的造车理念(日产除外),更追逐于细节。
怎么理解了,一款产品的诞生需要经历设计实验验证,量产实验验证。
例如德国大众狼堡那边认可的实验室做出的实验结果才会被认可;菲亚特克莱斯勒也是要求提交到美国总部做材质认可、实验室认可才可以进行后续验证。
就是说设计图上要求的尺寸公差项目必须要达成百分百合格,例如1.5±0.1,那么我生产出来的每个产品都要在-0.1~+0.1之间。
并且要具备工程能力。
也许你会说达成图面百分百尺寸不是应该的吗?但很多时候尺寸是相互关联的,考虑到工艺等情况,要全都达成是难上加难。
除此之外,关键装配尺寸更是要求加严到1/3公差。
从这个角度看日系更偏向于装配,所以也不难解释为何日系车在异响方面会比欧美系做的更好一些。
外观上、你能想象他对涂装件(例如外保险杠)的苛刻要求吗?颗粒不得超过0.05,划痕不得超过2mm。
至少大众在这一块真没有这么挑剔。
相应的在材料方面,欧美系会更偏向于其认可的材质,而大多选用进口的材料,日系则逐渐开始使用国产的相当材质。
但总体来说现地化取材是大势所趋,不然你以为降价是怎么来的。
网友点评:网友1:不不不日本车怎么会坏,尤其丰田?怀疑你是不是在给奔驰和大众解围?比如这车丰田机油乳化,我严重质疑你不会看机油尺、质疑你看错了、质疑你单次开车的路程短时间短、质疑你车静置时间太长,反正全是你的问题,先排出车的问题然后再找你个人原因,懂吗?这是一个合格的日系车主该有素质!丰田都是高级水军,先分流网上舆论,再给你摆数据讲故事讲常人不涉及的机械层面,用匠心精神讲话都有逻辑性的,一套一套的喜欢偷换概念,还要间接矮化其他竞争品牌,稀化问题本身,不仅丰田有此类问题,其他XX品牌更加严重,通过比烂来摆脱问题。
还要种下疑问的种子你质疑就给你扣帽子说你是德牧网友2:有朋友买了一辆国产车之后,经常发现他不在工位上。
原来他和修理厂关系很熟。
后来他的车用上了大量透明胶布。
这句话没看明白是什么意思。
能稍微解释一下吗?就是经常修车。
车外观坏了,就自己贴了很多透明胶。