菲亚特致悦

答，菲亚特致悦一键启动失灵的方法如下1、钥匙的原因。例如钥匙没电了；钥匙的无线电波受到干扰等等。如果经常把车钥匙放在手机、电脑、电视等电子设备旁边，很容易导致钥匙里的低强度无线电波受到干扰，进而导致车内的感应器很难感应到，这种情况下，车子一键启动就会没反应。解决办法：可以先给钥匙换电池。如果换了电池还不行，一般都会配有机械钥匙，直接使用机械钥匙插入钥匙孔进行启动。2、挡位不在P挡。现在绝大部分车型，挡位不在P挡是无法点火的，这是厂家在生产汽车时为了安全设计的，为了防止挡位在D挡或R挡时点火，汽车前窜。解决办法：挡位挂到P挡重新点火。3、没有踩刹车。很多车的一键启动，是需要踩着刹车才可以启动发动机，如果不踩刹车，只是连通了车里的电路，这同样也是设计时为了安全着想。解决办法：踩着刹车点火。4、汽车本身的问题。

菲亚特的车质量怎么样

丰田汽车的小问题挺多的，为啥还有人吹丰田质量好？车主快看看！别问，问就是省钱省心。

卡罗拉一个12万的车，换一个cvt 变速箱6万，多省钱啊。

两田给你送机油和乳品多省钱啊。

全系几乎改成cvt ,不是技术不行，也不是省成本，是给消费者省省钱省心呢。

法产的车，贴个法国标就是小众小毛病多，贴个法产就能省钱省心，多神奇啊。

造成这个原因是多方面的，其他不谈，就谈消费者的理念，你都认为cvt 双离合是新技术，直喷和涡轮增压很香，结果就是得到这样的省钱省心。

关于许多大佬认为我是洗地的，我表示很无奈。

真没有收丰田好处费。

我也希望能发点给我。

关于异响，我们通常认为是零部件装配后松动产生间隙，在车辆经过恶路时相互干涉产生振动进而发音。

有别于NVH（整车隔音）。

本人原来就职于一汽大众某配套供应商，目前供职丰田旗下供应商，我从事质量工作。

对于丰田的质量我有以下看法：丰田的造车理念或者说日系车的造车理念（日产除外），更追逐于细节。

怎么理解了，一款产品的诞生需要经历设计实验验证，量产实验验证。

例如德国大众狼堡那边认可的实验室做出的实验结果才会被认可；菲亚特克莱斯勒也是要求提交到美国总部做材质认可、实验室认可才可以进行后续验证。

就是说设计图上要求的尺寸公差项目必须要达成百分百合格，例如1.5±0.1，那么我生产出来的每个产品都要在-0.1~+0.1之间。

并且要具备工程能力。

也许你会说达成图面百分百尺寸不是应该的吗？但很多时候尺寸是相互关联的，考虑到工艺等情况，要全都达成是难上加难。

除此之外，关键装配尺寸更是要求加严到1/3公差。

从这个角度看日系更偏向于装配，所以也不难解释为何日系车在异响方面会比欧美系做的更好一些。

外观上、你能想象他对涂装件（例如外保险杠）的苛刻要求吗?颗粒不得超过0.05，划痕不得超过2mm。

至少大众在这一块真没有这么挑剔。

相应的在材料方面，欧美系会更偏向于其认可的材质，而大多选用进口的材料，日系则逐渐开始使用国产的相当材质。

但总体来说现地化取材是大势所趋，不然你以为降价是怎么来的。

网友点评：网友1：不不不日本车怎么会坏，尤其丰田？怀疑你是不是在给奔驰和大众解围？比如这车丰田机油乳化，我严重质疑你不会看机油尺、质疑你看错了、质疑你单次开车的路程短时间短、质疑你车静置时间太长，反正全是你的问题，先排出车的问题然后再找你个人原因，懂吗？这是一个合格的日系车主该有素质！丰田都是高级水军，先分流网上舆论，再给你摆数据讲故事讲常人不涉及的机械层面，用匠心精神讲话都有逻辑性的，一套一套的喜欢偷换概念，还要间接矮化其他竞争品牌，稀化问题本身，不仅丰田有此类问题，其他XX品牌更加严重，通过比烂来摆脱问题。

还要种下疑问的种子你质疑就给你扣帽子说你是德牧网友2：有朋友买了一辆国产车之后，经常发现他不在工位上。

原来他和修理厂关系很熟。

后来他的车用上了大量透明胶布。

这句话没看明白是什么意思。

能稍微解释一下吗？就是经常修车。

车外观坏了，就自己贴了很多透明胶。