红外夜视摄像机
可以看到,红外线监控摄像头具有夜视功能。 红外夜视,就是在夜视状态下,数码摄像机会发出人们肉眼看不到的红外光线去照亮被拍摄的物体,关掉红外滤光镜,这时我们所看到的是由红外线反射所成的影像,而不是可见光反射所成的影像,即此时可拍摄到黑暗环境下肉眼看不到的影像。 红外一体化摄像机是将摄像机、防护罩、红外灯、供电散热单元等综合成为一体的摄像设备。它实现夜视的基本原理是利用普通CCD黑白摄像机可以感受红外光的光谱特性(即可以感受可见光,也可以感受红外光),配合红外灯作为“照明源”来夜视成像。
红外线夜视摄像头
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近日,国内红外厂商艾睿光电发布后装汽车红外夜视系统NV2,售价仅3399元,市面上绝大多数车型可进行加装。
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艾睿NV2专属车牌框黑色包装盒上标注了产品主要性能,具备AI智能算法、IP67标准防护等级、夜视距离达到200米等。
打开内包装,可以看到艾睿NV2主机,嵌入在镭射金图案的荔枝纹黑卡纸上,很有质感。
主机采用全金属机身,手感非常好。
汽车AI红外夜视系统艾睿NV2开箱产品包装盒内还有一个红外热成像摄像头,一条5米的同轴线缆、双USB+12VDC点烟口供电器以及说明书。
艾睿NV2主机及配件艾睿NV2主机正面是一块3.5寸的显示屏,下方为扬声器、音量调节按键和开关按键等。
主机背面是线缆插口、供电插口和散热风扇出风口。
整个系统为傻瓜式的开机即用,只要将车内主机和车外红外热像仪连接安装通电后即可使用(如果需要更多个性化设置,也可以安装APP进行调整)。
艾睿NV2主机正面、背面隐藏式走线设计挺实用,保证了车内的美观。
艾睿NV2主机线缆连接车内主机供电采用了点烟器取电设计,避免了保险盒接电的烦恼,在给主机提供12V2A供电的同时,还提供了两个供电能力为5V3.5A的USB插口。
艾睿NV2点烟器接头电源线车外红外热像仪,采用的是艾睿自产的红外热成像芯片模组,无需单独供电,具有自动加热除霜功能,可以在-20°C~+80°C的温度下工作,其采集的信号经过AI计算后,预警结果会以绿、黄、红三色预警提示框显示在屏幕上,同时会伴随警报音提醒驾驶者。
艾睿NV2红外热像仪需要注意的是,由于红外热像仪无法穿透玻璃,所以,厂家要求将摄像头固定在随包装提供的车牌框式车外安装架上,此安装架不会遮挡车牌上的任何内容,符合相关交通法规的要求。
艾睿NV2车牌框将摄像头固定在车牌框上比较简单,厂家提供了全套的安装螺丝和固定底板,以及一只1.0规格的十字螺丝刀。
二、夜间场景测试驾驶员视角VS艾睿NV2画面百闻不如一见,既然是汽车AI红外夜视系统,我们最感兴趣的自然是它的夜间观测能力。
我们把车辆开到无路灯的小区外围道路,可以看到,由于没有路灯且测试车灯光较弱,人肉眼辨识路面情况较困难,但是艾睿NV2汽车AI红外夜视系统准确识别到了行人、非机动车、行驶的机动车、停在路边的卡车等路况信息,并对高风险目标进行了声音预警提醒。
当AI系统判定有碰撞风险时,目标框会变为紫色闪烁5次,并发出急促的连续声音警报,提醒驾驶员进行制动或避让操作。
三、远光灯眩光测试面对远光灯强光照射,如果不启用艾睿NV2汽车AI红外夜视系统,人眼很容易被眩光干扰看不清对向来车,但启用艾睿NV2后,AI红外夜视系统及时准确识别出了对向车辆,让驾驶者清楚看到路况。
驾驶员视角VS艾睿NV2画面四、雾霾雨雪扬尘测试在路测快结束的傍晚,刚好下起了一场小雨,我们抓紧驱车上路,可以看到,雨雾对人眼视线造成极大影响,而艾睿NV2受雨雾影响小、穿透性更强;可以帮助驾驶员看清路况,驾驶的安全性得到大幅提升。
驾驶员视角VS艾睿NV2画面我们在路测期间并未遇到雪、霾这类恶劣天气,因此我们把车开到工地旁简单测试了扬尘这个场景,可以看到,系统能穿透扬尘较为准确识别路况,并未受到扬尘影响。
驾驶员视角VS艾睿NV2画面通过测试发现,艾睿NV2汽车AI红外夜视系统在雾霾雨雪等恶劣天气环境下,可视距离是汽车大灯的3-5倍,可获得更好视野。
综上测评,我们可以对艾睿NV2汽车AI红外夜视系统进行一个总结:1、该系统通过应用红外热成像原理,有效克服了以往可见光类防撞仪在黑夜、眩光、雾霾雨雪等恶劣天气条件表现不佳的问题,尤其是夜视距离可达200米,且AI识别逻辑较为准确,对高低风险的判断较为合理,是一套颇有新意的AI辅助驾驶系统。
2、系统安装流程较为简便,无需对车辆外观和结构进行大幅度改动,只需对车辆进行少量合法加装步骤即可使用,多数愿意DIY动手的用户都可以自行完成安装。
3、整套系统稳定性好,非常流畅。
作为比亚迪仰望汽车夜视系统合作伙伴的艾睿,在可靠性上还是令人放心的。
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