烈风自行车
法国生产的。Tropix烈风自行车2012年诞生于法国,意为“勇 猛迅烈的劲风”,由意大利顶 尖设计团队操 刀打 造。Tropix 烈风马丁 T+( Martinez T+),是 Tropix 烈风 2015 山地车系列的车款。它是 Tropix烈风以其代 言人—— 2000 年悉尼奥运会山地赛冠军、世锦赛冠军、世界杯冠军米格·马丁( Miguel·Martinez)命名的系列中马丁( Martinez)的升级版,由米格·马丁( Miguel·Martinez)亲自与意大利设 计团队操刀设计。通过世界冠 军的验证,Tropix烈风马丁T+(Martinez T+)以高 质量和高 性 能推出市场。
烈风马丁30速山地车价格
虽然迄今没什么大毛病,但是各种老化各种下降, 骑的很泄力,最初还骑去跑个二三十公里的郊外短途,后面就是只负责跑超市了。
所以2月底的时候就TB1699包邮入了烈风马丁。
夏日到来就可以撒欢了。
按照配置来说,马丁大致和XDS的传奇500和美利达(坦克达)挑300一致(不谈车架就是耍流氓么?)后2者是3000价位,马丁只要1700,结合自己的实际需求,马丁够用了,压个马路上个小山还是凑合的。
碟片2边夹紧2张硬质名片,再捏紧刹把上紧螺丝就好了,主要是细节问题,上螺丝也要讲究2个螺丝均匀上紧防止夹座移位,不然就多做几次,只要碟片没有弯曲变形,这招对付马丁的MT2 很有效。
以前188用的是EF51指拨和最低端的TOURNEY,这次一下子飞到DEORE.跳了几级,好兴奋引用网上的关于变速++++运动级别的山地越野用套件,从高到低的名称依次是:XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY,更低的C050,SIS之类民用变速不在此山地越野:XTR是**竞赛级、Deore XT是**训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是**娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。
Deore是个分水岭,Deore(含)以上都可以称为专业级。
专业-----这个逼不可不装 路上骑骑停停,脚撑必不可少,还好马丁标配,而且是一开始就装上去了的,有网友晒出脚撑装太紧而伤漆水甚至后车架。
我拆开看看我的情况就比较轻微,但是这铁疙瘩脚撑真TM沉,沉,沉!!!脚踏也是!!差点就不想要了,想换个,但是TB一搜便宜的一样沉,好的又太贵,算了,忍了。
但是还是做点什么,我发现随车的保护胶片很厚实,就剪下来先包住车架再装上脚撑,有个过渡的缓冲起码对车架好很多,毕竟那铁脚撑和铝车架的硬度不是一个级别的。
装车很顺利,因为内走线的缘故,车梁那里没有线,很适合提起来或者扛起来。
因为低端前叉和脚撑脚踏的关系,整车比较沉。
脚踏才起来也还可以,够宽大抓力也还行。
MG3就先呆购物车里吧。
车架有前奥运冠军马丁的签名,这在山地车界还是比较少见的吧?但我根本不认识他啊,也许他技术很吊,>。