烈风自行车

法国生产的。Tropix烈风自行车2012年诞生于法国，意为“勇 猛迅烈的劲风”，由意大利顶 尖设计团队操 刀打 造。Tropix 烈风马丁 T+（ Martinez T+），是 Tropix 烈风 2015 山地车系列的车款。它是 Tropix烈风以其代 言人—— 2000 年悉尼奥运会山地赛冠军、世锦赛冠军、世界杯冠军米格·马丁（ Miguel·Martinez）命名的系列中马丁（ Martinez）的升级版，由米格·马丁（ Miguel·Martinez）亲自与意大利设 计团队操刀设计。通过世界冠 军的验证，Tropix烈风马丁T+（Martinez T+）以高 质量和高 性 能推出市场。

烈风马丁30速山地车价格

虽然迄今没什么大毛病，但是各种老化各种下降， 骑的很泄力，最初还骑去跑个二三十公里的郊外短途，后面就是只负责跑超市了。

所以2月底的时候就TB1699包邮入了烈风马丁。

夏日到来就可以撒欢了。

按照配置来说，马丁大致和XDS的传奇500和美利达（坦克达）挑300一致（不谈车架就是耍流氓么？）后2者是3000价位，马丁只要1700，结合自己的实际需求，马丁够用了，压个马路上个小山还是凑合的。

碟片2边夹紧2张硬质名片，再捏紧刹把上紧螺丝就好了，主要是细节问题，上螺丝也要讲究2个螺丝均匀上紧防止夹座移位，不然就多做几次，只要碟片没有弯曲变形，这招对付马丁的MT2 很有效。

以前188用的是EF51指拨和最低端的TOURNEY，这次一下子飞到DEORE.跳了几级，好兴奋引用网上的关于变速++++运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此山地越野：XTR是**竞赛级、Deore XT是**训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是**娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。

Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。

专业-----这个逼不可不装 路上骑骑停停，脚撑必不可少，还好马丁标配，而且是一开始就装上去了的，有网友晒出脚撑装太紧而伤漆水甚至后车架。

我拆开看看我的情况就比较轻微，但是这铁疙瘩脚撑真TM沉，沉,沉！！！脚踏也是！！差点就不想要了，想换个，但是TB一搜便宜的一样沉，好的又太贵，算了，忍了。

但是还是做点什么，我发现随车的保护胶片很厚实，就剪下来先包住车架再装上脚撑，有个过渡的缓冲起码对车架好很多，毕竟那铁脚撑和铝车架的硬度不是一个级别的。

装车很顺利，因为内走线的缘故，车梁那里没有线，很适合提起来或者扛起来。

因为低端前叉和脚撑脚踏的关系，整车比较沉。

脚踏才起来也还可以，够宽大抓力也还行。

MG3就先呆购物车里吧。

车架有前奥运冠军马丁的签名，这在山地车界还是比较少见的吧？但我根本不认识他啊，也许他技术很吊，>。