法拉利跑车

法拉利911 动力方面保时捷搭载3.8L双涡轮增压水平对置6缸发动机，匹配8速双离合变速箱；法拉利搭载3.9L双涡轮增压V8发动机，匹配7速双离合变速箱。从表格可以看出法拉利的功率比保时捷高70马力，但峰值扭矩低30Nm，同时保时捷的低扭爆发力更强，加上后置发动机起步时机械抓地力更大，911的百公里加速时间要快0.2秒，而极速法拉利高10km/h，两车都可以轻松突破300km/h。性能差距并不大。在悬挂方面，法拉利和保时捷有很大的差异，911前悬挂采用了经典的麦弗逊设计，而法拉利F8采用双叉臂设计，在德国工程师的调教下，911完全没有受到普通悬挂的影响，在四驱的加持下非常稳定，精准的转向堪称同级标杆，极限包容度很高，而F8由于是大马力后驱车型，车尾更加灵活，后轮容易突破抓地力极限，操控难度也更高，两款车特性完全不同。

法拉利100万左右的车

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是体重180，身高180， 穿着44码大鞋的彪悍检测师——黑大汉。

我虽然外观看着比较傻壮，但是我心思缜密，不会放过任何一个检测细节，让客户买到放心车，是我的服务宗旨。

今天给大家分享一辆88万的法拉利458。

法拉来458这款车在车圈里被称为法拉利的自吸绝唱，代表了法拉利V8自吸时代的巅峰，所以二手车非常保值，而且根本不愁卖。

前几天一位四川成都的客户大哥就在网上看上了一辆2011款的法拉利458，挂牌价只要88万，价格那是相当的便宜。

上网随便搜了一下，可以看到同款法拉利458的挂牌价基本都在100万以上，88万的价格确实比较低。

但客户大哥既然会买458，那肯定对汽车是比较了解的，知道二手车市场没有捡漏这一说，于是加了卖家问了一下车况。

卖家描述全车只有两个门喷漆，公里数之前调过，表显2万公里，实际6万多公里，所以价格才这么低。

客户一听，感觉这卖家够实诚了，直接说了有调表，但6万公里的458也还能接受，所以决定试一试。

从成都到浙江这边来看车成本太高，而且费时间，年底比较忙走不开，客户大哥就找了我们帮他把把关。

我按照客户大哥给的地址来到了车行，发现也是老熟人了，之前也来检测过几辆车，但大部分都没有成交，也是怪尴尬的。

看看今天又会怎样吧，首先还是给大家介绍下车辆的基本信息。

车辆年款：2011款 法拉利458上牌日期：2012年3月表显里程：2.9万公里新车指导价：388万卖家报价：88万拿88万开法拉利还是很爽的，但是这种车一般后期维护成本比较高，要做好这方面的准备。

这辆车外观是贴的红色车衣，本来是白色，成色看上去一般，毕竟这么多年了。

老规矩还是从车头开始检测，可以看到前保险杠有喷漆，两边的叶子板没有动过，水箱框架里面没有什么问题。

机盖喷过漆，前方看外观剐蹭比较多，但大的损伤修复是没有的，接下来我们再看一下左右两侧。

左侧车门有刮腻子修复 ，左后翼子板有喷漆，ABC柱没有问题，车门没有拆卸过，接下来我们看一下右侧。

右边跟左边差不多右后叶子板和右侧车门都有过喷漆修复，ABC柱都没动过，车门铰链没有拆卸，我们再看一下尾部。

经过我对尾部的检测发现后盖有喷漆拆卸，以前是白色的，现在喷了个黑色，后杠也有拆卸喷漆，但是没有伤到里面问题不大。

外观整体看下来没有大的问题，但和卖家说的只有两个面差距挺大的，我看是只有两个面没有喷漆吧，下面看一下发动机。

虽然这辆法拉利458的发动机是中置布局，但因为设计原因可以从后盖看到上部的全貌，所以不用上架也能检测一部分发动机，这台发动机最大马力570，最大扭矩540N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅需3.4秒，动力可谓相当炸裂。

不过检测发现发动机气门室盖、前端盖、后端盖、发变连接处以及整体的后大架子全部拆掉了，按照经验判断，这台发动机百分之百是拆下来修过了，有些螺丝还没拧上去，可能是商家刚修不久。

但这个年份的车子，大修了反而不是什么坏事，毕竟别人不修，到你手里很可能就要修了，接下来我们看一下内饰。

进入内饰可以看到虽然成色还不错，但磨损的痕迹已经很明显的，而且细节经不起看啊。

内饰里面松松垮垮的需要维修，仪表台全部粘手脱胶，需要重新喷漆，后视镜调节损坏，方向盘电动调节损坏，雨刮喷水损坏，车顶脱落等等一些很多小问题。

看来88万的法拉利虽然便宜，但便宜无好货啊。

座椅也是磨损的比较严重，但是还好没有泡水，地毯空腔里面没有泥沙，水渍。

他表示看来卖家开始告诉他车子有调表只是一个障眼法，为了降低他的戒备心，二手车套路还真多。

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！喜欢的朋友点个赞吧，黑大汉我打字不容易，咱们下次再见。